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dta des alpes-maritimes

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DTA DES ALPES-MARITIMES :

REPONSE DES ASSOCIATIONS

DES POINTS POSITIFS...

La coordination se réjouit d'abord que la lettre de mission adressée au Préfet précise que:

"L'étude générale intermodale devra répondre à une double préoccupation : assurer une articulation satisfaisante entre l'évolution de l'urbanisation et l'offre de transports; organiser les déplacements urbains dans l'optique d'une réduction de l'usage de la voiture et du développement des transports en commun, en accord avec les objectifs de la loi sur l'air".
Elle se réjouit étalement que le projet de métropole traversé par 2 autoroutes semble laisser place à un certain nombre de projets de nature à préparer un avenir différent (abandon de l'A 58, 3ème voie littorale, raccordement des CP au pôle multimodal de St Augustin, lignes Cannes-Grasse et Nice-Breil-Cunéo).

.... MAIS DES PROJETS CONTRADICTOIRES

Mais elle note avec inquiétude que ces avancées substantielles coexistent avec des projets de routes nouvelles qui entreraient en contradiction avec les intentions affichées.

"L'avant-projet ne doit pas être lu comme un catalogue assez disparate de projets d'inspiration diverses, sans choix stratégique, sans perspective, sans hiérarchisation des priorités".
Elle propose donc une hiérarchie des priorités de réalisation :

- d'abord optimiser les cadencements des TER et rabattre les services de bus vers les gares;

- ensuite développer le rail en réactivant les lignes Nord-Sud et en mettant en réseau (transfert quai à quai) les équipements ferroviaires dont nous disposons (SNCF, CP et futur tram de Nice)***.
En même temps, améliorer l'existant routier.

- mettre en oeuvre la 3ème voie littorale;

- généraliser les lignes de TCSP.

Une fois cet ensemble réalisé, on pourra se poser la question de la pertinence de voies nouvelles, avec un bilan de fonctionnement de l'existant.

La coordination reproche à l'avant-projet de ne pas suffisamment affirmer la priorité, notamment budgétaire, du transport collectif, pour qu'elle s'impose aux deux prochains contrats de plan, et détermine une évolution progressive vers un équilibre entre investissement routier et investissement TC, ce qui est loin d'être le cas à ce jour.
En effet, le rapport final recommande "de ne pas se lancer dans des concurrences perdues d'avance avec les transports individuels" en raison du poids du passé et des comportements individualistes.****

En somme, alors que les ministères demandaient de tout mettre en oeuvre pour rendre dissuasif l'usage des VP et attractif l'usage du TC, le rapport final conseille de privilégier la concurrence entre mode collectif et mode individuel. Il faut au contraire, disent les associations, tout faire pour faciliter le choix des TC.

Denis ROMAN

*** NOTA: L' A.D.E.P. a proposé un aménagement rationnel des transports en commun, dont notamment de TCSP, et le raccordement des voies ferrées SNCF et CP à la Gare THIERS, avec les correspondances de bus ou tram appropriées ! .....consulter notre page >>> "municipalités"
**** De quoi s'inquiéter de la volonté de "motiver et former la population" à une meilleure adaptation des "besoins individuels", dans un intérêt collectif...