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RAPPORT CATASTROPHE DES CONTROLEURS DU CIEL (suite)

- Selon les chiffres avancés dans l'étude, " la saturation du système de contrôle de l'espace aérien a bon dos " : avancée pour expliquer 64 % des retards subis par les voyageurs, elle ne concerne en réalité que 28 % des problèmes.

- L'autre commission, plus spécialement chargée d'harmoniser les relations entre l'aviation civile et militaire, est présentée comme " une coquille vide " incapable de demander aux forces armées et notamment à l'armée de l'air qui dispose de plus de 70 % de l'espace aérien, de céder une part de ce domaine (dont il n'a utilisé que 67 % l'an dernier) au secteur privé.

- Soulignant que " 12 jours de trafic civil sont équivalents à une année de trafic militaire " le syndicat estime " indispensable d'optimiser la gestion de l'espace aérien en fonction des besoins réels de l'Aviation civile et de la Défense ". Les représentants des 36 membres de la Conférence européenne de l'aviation civile doivent approuver, vendredi, un renforcement des pouvoirs d'Eurocontrôle favorisant une réduction des retards, le SNCTA estime qu'il serait " irresponsable de considérer la sécurité comme définitivement acquise ".

Il réclame une nouvelle amélioration de celle-ci sans laquelle " l'occurence d'une catastrophe aérienne sera bientôt telle que le transport aérien perdra la confiance du public ".

A RETENIR:

- Le trafic aérien, qui a doublé en quinze ans, sera multiplié par deux d'ici à 2015.

- Les approches dangereuses entre avions ont augmenté de plus de 50% l'an dernier en France.

- Le contrôle aérien n'est responsable que de 28% des retards aériens, le reste provenant de la saturation des voies réservées aux avions civils.