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DOCUMENT SCIENCE et AVENIR de Juillet 1998
NICE : LA BETE NOIRE DES PILOTES
Pour les pilotes, Nice fait partie des aéroports à problèmes
:
- "Nous sommes
obligés d'atterrir face à la montagne et selon une trajectoire
à risque imposée par les procédures antibruit. C'est une
approche identique à celle qui a conduit à la catastrophe du
mont Sainte-Odile (où l'accident d'un Airbus A.320 d'AIR Inter
fit 87 morts le 20 Janvier 1992)",
proteste François GRANGIER, commandant de bord et expert
enquêtes accidents.
- Pour éviter les
nuisances sonores au-dessus de la ville,... les avions en
approche sont tenus de décrire un arc de cercle plus au moins
serré.
- Si l'un entre eux rencontre le moindre problème, il
lui faut effectuer un virage très serré, pour
éviter à la fois la ville et la montagne et voler à très
basse altitude pour ne pas entrer en collition avec les autres
avions en approche.
- L'aéroport azuréen est proche de
la saturation.
- Le trafic a augmenté de 60 % en trois ans pour atteindre
126.000 atterrissages et décollages l'an dernier.
- "Au mois d'Août 1997,
nous avons traité jusqu'à 26 arrivées par heure, précise Bernard LE HER contrôleur
aérien à Nice.
- L'augmentation du
trafic était prévisible mais pas à ce niveau. Le nombre de contrôleurs qualifiés est
désormais insuffisant"
D'autant qu'il faut également
garder un oeil sur les avions au sol.
- En effet, pour rejoindre la piste d'envol qui est
située du côté de la mer, tous les appareils doivent traverser
la piste d'atterrissage.
- Il y a trois mois un avion
a confondu la piste de décollage et la piste d'atterrissage,
obligeant un autre appareil à remettre les gaz!
Mais les cathédrales volantes s'égarent aussi sur l'aéroport de Roissy. Récemment, par temps de brouillard, deux moyen-courriers d'Air France qui venaient d'atterrir ont raté la voie de dégagement et son revenus sur la piste où ils venaient de se poser, croyant rejoindre le taxi-way (voie de roulement). S'ils avaient continué, ils auraient pu être percutés par un avion à pleine vitesse.
NOTA adep: Depuis hélàs, il y a eu l'accident du CONCORDE lequel, dans des conditions strictement identiques, se serait abimé à la hauteur de l'Avenue Jean Médecin - Notre-Dame....
LES AEROPORTS DANGEREUX :
ETATS UNIS : San Francisco
VENEZUELA : Maiquetia-simon Bolivar
COLOMBIE : Leiticia-Vasques Cobo San Andres-Sesquicentenatio
ARGENTINE : Buenos Aires-J.Newbery - Buenos Aires-Ezeiza
NORVEGE : Oslo-Fornebu
FRANCE : Nice
AFGANISTAN : Kaboul
NIGERIA : Kano, Lagos Port Harcourt
CHINE : Hong Kong - Hong Kong Intern.
FIDJI : Suva-Nausori
NOUVELLE-ZELANDE : Wellington
L'international Federation of Air Lines Pilots Associations, une fédération qui regroupe tous les syndicats de pilotes du monde, établit chaque année un classement confidentiel des couloirs aériens à risque et des aéroports dangereux.
Pour ces derniers, 35 paramètres
sont passés au crible comme l'éclairage, les procédures de
décollage et d'atterrissage, la présence de radars ou encore le
marquage au sol. Chaque aéroport à problème écope d'une
étoile qui peut être orange (sécurité insuffisante), rouge
(très insuffisante) ou noire (qui équivaut au zéro pointé).
Dans le dernier rapport d'août
1997, seize aéroports sont affligés d'une étoile noire dont un en France, celui de Nice.
(S.DAOUDAL)