LE TRANSPORT AERIEN ET LES NUISANCES SONORES

Note de Monsieur J-P BLAZY,
Membre du Conseil National du Bruit, Maire de GONESSE.

Avec la mondialisation, les pays sont devenus de plus en plus interdépendants et les échanges matériels et immatériels se sont accrus de manière exponentielle. Les marchandises, les biens immatériels, les capitaux et dans une moindre mesure, les hommes, traversent de plus en plus vite les frontières. Cette mondialisation est accompagnée par le développement des transports et d'importantes infrastructures qui dessinent les territoires.

Jean-Pierre BLAZY

Député du Val d'Oise,

Maire de Gonesse,

Membre du Conseil National du Bruit

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Le transport a pris dans la vie quotidienne de chacun d'entre nous une place considérable et constitue un outil incontournable de développement notamment économique. Toutefois une exigence en direction des autorités publiques se pose : celle de mieux gérer notre environnement, d'intégrer véritablement le transport et ses infrastructures, cette intégration devant se faire de manière coordonnée aux niveaux, local, national et supranational.

Enfin, non seulement la nécessité d'un développement économique doit être pris en compte, mais aussi les préoccupations de l'usager et du riverain des grandes infrastructures de transport.
Alors que 75 % de la population mondiale vit dans des zones urbaines et que le développement des transports terrestre, ferroviaire et aérien s'accélère, la contrepartie de ces mutations se traduit par des nuisances, notamment au niveau sonore qui provoquent une gêne insupportable.
Il s'agit bien ici d'un problème de qualité de vie, de santé et d'exercice des droits individuels.

Ce terme de bruit mériterait d'être éclairci. Il s'agit de sons produits par une ou plusieurs sources qui provoquent des vibrations de l'air et se propagent.
Le niveau du son s'exprime en décibels (db) et permet de comparer deux bruits entre eux sur une échelle de mesure qui varie de 20 à 120 db pour les bruits usuels.

Comparés à nos voisins européens et notamment aux pays scandinaves, les Français se sont sentis plus tardivement concernés par les questions environnementales.
Depuis la moitié des années quatre-vingts, nos concitoyens s'affirment et prennent légitimement un ton plus revendicatif, comme le prouvent les manifestations contre l'implantation de l'entreprise de courrier rapide DHL à Strasbourg ou de l'ouverture de deux nouvelles pistes à Roissy.

Si le cas des riverains de Roissy est particulièrement significatif, des mobilisations de même nature se sont déroulées à Strasbourg, à Belfort, à Nice ou encore, à Lyon.